拉伸液壓機中換向蓄能器故障判斷
發(fā)布時間:2022-12-10T10:18:05更新時間:2022-12-10T10:17:52 瀏覽量:194拉伸液壓機中換向蓄能器故障判斷
軋機液壓技術(shù)系統(tǒng)分析軋制力控制管理部分液 壓原理圖設(shè)計如圖5 -10所示,該系統(tǒng)的液 壓軋制力由液控換向閥D1控制通斷, 在工作時切換到ON的狀態(tài),而輻縫 和軋制力的控制問題則由伺服閥Sl根據(jù)控 制板厚和軋制力的伺服信息系統(tǒng)可以自我調(diào)節(jié)。伺服熱壓機驅(qū)動系統(tǒng)主要有泵直接驅(qū)動和泵-蓄能器驅(qū)動兩種型式。泵直接驅(qū)動 這種驅(qū)動系統(tǒng)的泵向液壓缸提供高壓工作液體,配流閥用來改變供液方向,溢流閥用來調(diào)節(jié)系統(tǒng)的限定壓強,同時起安全溢流作用。4000噸液壓機一種以液體為工作介質(zhì),用來傳遞能量以實現(xiàn)各種工藝的機器。液壓機除用于鍛壓成形外,也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。液壓機包括水壓機和油壓機。以水基液體為工作介質(zhì)的稱為水壓機,以油為工作介質(zhì)的稱為油壓機。120噸液壓機為了滿足執(zhí)行機構(gòu)運動速度的要求, 選用一個油泵或多個油泵。低壓(油壓小于2.5MP)用齒輪泵;中壓(油壓小于6.3MP)用葉片泵;高壓(油壓小于32.0MP)用柱塞泵。塑料制品液壓機一般用公稱工作力(千牛)或公稱噸位(噸)表示。鍛造用液壓機多是水壓機,噸位較高。為減小設(shè)備尺寸,大型鍛造水壓機常用較高壓強(35兆帕左右),有時也采用 100兆帕以上的超高壓。其他用途的液壓機一般采用 6~25兆帕的工作壓強。油壓機的噸位比水壓機低。 由于我國伺服閥在工作時處于一種高頻動作的 狀態(tài),這種通過高頻出現(xiàn)振動影響則會導致產(chǎn)生不同管道壓 力的波動,蓄能器ACC1的作用主要就是 吸收利用高壓管路中的壓力較大波動。電磁閥
D2和D3控制液壓方向控制閥D1的操作
流閥T2、T3用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制以及油路中的阻04
倪。 方向閥D4控制先導止回閥C1的打開和關(guān)閉,同時當方向閥D1切換到ON時
D4方向閥通電,液壓止回閥C1打開。
當方向閥D1切換到OFF時,D4方向閥P失去動力,液壓止回閥C1關(guān)閉。 截止閥T
Sl 通常在工作時關(guān)閉,并在維修期間打開以釋放蓄能器內(nèi)的液壓。系統(tǒng)液壓泵站提供的系統(tǒng)壓力為21mpa,蓄能器充滿,氮氣壓力為1ma。
在檢修時發(fā)現(xiàn)蓄能器ACC1氮氣壓力偏高,五機架軋機總共10臺這樣的蓄能器,其中兩臺 蓄能器氮氣壓力已經(jīng)為零,而其他8臺蓄能器的壓力都高于系統(tǒng)壓力之上。在完全打開截止閥 Sl并脫開蓄能器口的法蘭后壓力依然很高,所以排除了液壓系統(tǒng)管路內(nèi)壓力沒有完全釋放的 可能。
經(jīng)過對蓄能器內(nèi)所充的氣體可以分析檢查,內(nèi)部控制全部為氮氣,不會發(fā)展產(chǎn)生分解等化學結(jié)構(gòu)變化,壓力不 會自動升高。
在完全排除了系統(tǒng)管路內(nèi)有殘存壓力及所充氣體能夠自動分解等一系列可能的問題后,維修 人員將注意力轉(zhuǎn)移到了蓄能器本身的機構(gòu)上。蓄能器結(jié)構(gòu)如圖5一1所示,蓄能器下端的進油閥 是一個用彈簧加載的菌形閥,它能使油液進出蓄能器時皮囊不會擠出油口進入管道,造成皮囊損 壞。由于該蓄能器是進口設(shè)備,在與國內(nèi)常用的同類蓄能 蓄能器皮囊器結(jié)構(gòu)圖紙做了比較后并沒有發(fā)現(xiàn)什么特殊的結(jié)構(gòu),也沒 有發(fā)現(xiàn)設(shè)計和制造上的缺陷。但是仔細觀察蓄能器的菌形 閥,該閥有一個錐形面,在彈簧側(cè)也有一個與之配合的錐 形面,如果這兩個錐面加工精度很高并且蓄能器腔內(nèi)壓力 很高使其關(guān)閉時,則會起到一定的密封作用,所以判斷出 可能是因為蓄能器腔體內(nèi)外壓力差很高時,內(nèi)部液壓油快 固定螺母速外排,推動菌形閥瞬間關(guān)閉而造成液壓油在蓄能器腔體 內(nèi)得不到釋放,所以使測得的蓄能器氮氣壓力很高,高于 初始時的充氮壓力而與系統(tǒng)工作壓力相接近。
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